日産 ティーダ 売却 査定 相場

ティーダの売却時に必ず見られる買取査定ポイントは、

■車種名

■年式

■ボディカラー（車体色）

■排気量（cc）

■走行距離（何km）

■ナビの有無

■修復歴

■次の車検はいつか？

などがチェックされます。

ですが、ここでマイナス査定されるかなーと勝手な思い込みで悲観的にならずに、

とにかく、大手８社（ガリバー・アップル・カーチス・カーセブン等）からの査定結果がいくら？か試してみることです。2007年、2008年、15年落ち、2009年式でも思いの外、高額査定されることはよくあります。

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■ ティーダの特徴

・ティーダ ：初代（Ｃ11系）は2004年発売され、これまでのコンパクトカーにはない、ハイクオリティを目指して開発されたモデル

・高級なインテリアとクラスを超えた居住性、高い走行性能などが高評価。2011年には、2代目（Ｃ12系）モデルとなっている

・ティーダラティオ ：小型セダンの新しい基準を目指して登場。モダンで高級感のあるインテリア、クラスを超えた広い居住性、高い走行性能と快適な乗り心地などが高評価

日産ティーダは、日産自動車のハッチバック型乗用車で、2004年から2012年まで日本で販売されていた。海外では、2012年以降も生産・販売を続けており、各地域に合わせた独自仕様も存在する。ティーダは、5ナンバーながら広い室内や高級なインテリア、低燃費と低排出ガスレベルなどを特徴とするプレミアムコンパクトカーである。

ティーダのエクステリアは、欧州車を思わせる洗練されたノーブルなデザインで、鮮映性鋼板やアルミ調パネルなどを用いて質感を高めている。インテリアは、ティアナと同じスタッフによって作られたもので、本革シートやLEDマップランプなどが標準装備された最上級グレードも存在する。また、後部座席は240mmのロングスライドと40度のリクライニングが可能で、シーマ以上の後部座席ニースペースやウイングロード並みの荷室長を実現している。

ティーダの走行性能は、新開発のHR15DE型1.5LエンジンやMR18DE型1.8Lエンジンを搭載し、エクストロニックCVTや4速ATなどを組み合わせている。低・中回転域のトルク・燃費性能・環境性能を向上させたエンジンと伝達効率の高いCVTによって、街中から高速道路までストレスなくスムーズに走りを移行できる。足回りも柔らかめの乗り心地を重視してセッティングされており、安定してコントロールできる。エンジンの詳細については以下の通りである。

HR15DE型1.5Lエンジン：直列4気筒DOHC16バルブCVTC、内径×行程78.0mm×78.4mm、圧縮比10.5:1、最高出力80kW（109PS）/6,000rpm、最大トルク148N·m（15.1kg·m）/4,400rpm

MR18DE型1.8Lエンジン：直列4気筒DOHC16バルブCVTC、内径×行程84.0mm×81.1mm、圧縮比9.9:1、最高出力94kW（128PS）/5,200rpm、最大トルク176N·m（17.9kg·m）/4,800rpm

海外仕様のティーダは、日本仕様とは異なるデザインや装備が採用されている場合がある。例えば北米市場では「ヴァーサ」という名前で販売されており、フロントグリルやバンパーなどが変更されている。また台湾市場では「ティーダJ」という名前で販売されており、新世代デザインのVモーショングリルやジュエリー風グリルなどが特徴的である。さらに中国市場では「骐达」、「骊威」、「轩逸」などという名前で販売されており、セダンタイプや電気自動車タイプも存在する。

以上のように、ティーダはコンパクトカーとしては優れた特徴を持つモデルである。国内では2012年に販売を終了したが、中古車市場ではまだ人気が高く、快適なロングツーリングが楽しめるクルマとして注目されている。

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